液(ye)壓機出(chu)現噪聲(sheng)情況分(fen)析及解(jie)決方案(an)

現象分(fen)析

造成(cheng)液壓系(xi)統中的(de)振動和(he)噪聲來(lai)源很多(duo)，大緻有(you)液壓泵(beng)，液壓✏️閥(fa)、油缸管(guan)路及機(ji)械系統(tong)等幾方(fang)面。

一、柱(zhu)塞泵或(huo)馬達的(de)噪聲

1、吸(xi)空現象(xiang)是造成(cheng)液壓泵(beng)噪聲過(guo)高的主(zhu)要原因(yin)之一。當(dang)油🚶液中(zhong)混入空(kong)氣後，易(yi)在其高(gao)壓區形(xing)成氣穴(xue)現象，并(bing)以壓力(li)波的📧形(xing)式傳播(bo)，造成油(you)液振蕩(dang)，導緻系(xi)統産生(sheng)氣蝕噪(zao)聲。

a  液壓(ya)泵的濾(lü)油器、進(jin)油管堵(du)塞或油(you)液粘度(du)過高，均(jun)可造成(cheng)✊泵進油(you)口處真(zhen)空度過(guo)高，使空(kong)氣滲入(ru)。

b. 液壓泵(beng)、先導泵(beng)軸端油(you)封損壞(huai)，或進油(you)管密封(feng)不良，造(zao)成✨空氣(qi)🈲進入o

c. 油(you)箱油位(wei)過低，使(shi)液壓泵(beng)進油管(guan)直接吸(xi)空。

當液(ye)壓泵工(gong)作中出(chu)現較高(gao)噪聲時(shi)，應首先(xian)對上述(shu)部位進(jin)行檢查(cha)，發現問(wen)題及時(shi)處理。

2、液(ye)壓泵内(nei)部元件(jian)過度磨(mo)損，如柱(zhu)塞泵的(de)缸體與(yu)配流盤(pan)、柱🐕塞與(yu)柱塞孔(kong)等配合(he)件的磨(mo)損、拉傷(shang)，使液壓(ya)泵内洩(xie)漏嚴重(zhong)，當液壓(ya)泵輸出(chu)高壓、小(xiao)流量油(you)液時将(jiang)産生流(liu)量脈動(dong)，引發較(jiao)高噪聲(sheng)。此時可(ke)适當加(jia)大先導(dao)系統☔變(bian)量機構(gou)的偏角(jiao)，以改善(shan)内洩漏(lou)對泵輸(shu)出流量(liang)的影響(xiang)。

3、液壓泵(beng)的伺服(fu)閥閥芯(xin)、控制流(liu)量的活(huo)塞也會(hui)因局🔞部(bu)磨損、拉(la)傷，使活(huo)塞在移(yi)動過程(cheng)中脈動(dong)，造成液(ye)壓泵輸(shu)出流量(liang)和壓力(li)🐇的波動(dong)，從而在(zai)泵出口(kou)處産生(sheng)較大振(zhen)動和噪(zao)聲。此時(shi)可對磨(mo)損、拉傷(shang)嚴重的(de)元件進(jin)行刷鍍(du)研配或(huo)更換處(chu)理。

4、液壓(ya)泵配流(liu)盤也是(shi)易引發(fa)噪聲的(de)重要元(yuan)件之一(yi)。配🈲流盤(pan)在使用(yong)中因表(biao)面磨損(sun)或油泥(ni)沉積在(zai)卸荷槽(cao)開⛷️啟處(chu)🌂，都會👅使(shi)卸荷槽(cao)🌍變短而(er)改變卸(xie)荷位置(zhi)，産🥵生困(kun)油現象(xiang)，繼而引(yin)發較高(gao)噪聲。在(zai)正常修(xiu)配過程(cheng)中，經平(ping)磨修複(fu)的配流(liu)盤也會(hui)🏒出現卸(xie)荷槽變(bian)短的後(hou)果，此時(shi)如不及(ji)時将其(qi)适當修(xiu)長，也🙇‍♀️将(jiang)産生較(jiao)大噪聲(sheng)。在裝配(pei)過程中(zhong)，配流盤(pan)的大卸(xie)荷槽一(yi)定要裝(zhuang)♻️在泵的(de)高壓腔(qiang)，并且其(qi)尖角方(fang)向與缸(gang)體的旋(xuan)向須⭕相(xiang)對，否則(ze)也将給(gei)系🏃🏻‍♂️統帶(dai)來較大(da)噪聲。

5、液(ye)壓泵壓(ya)力和流(liu)量的周(zhou)期變化(hua)

液壓泵(beng)的齒輪(lun),葉片及(ji)拄塞在(zai)吸油,壓(ya)油的過(guo)程中,使(shi)⛹🏻‍♀️相應的(de)工作産(chan)生周期(qi)性的流(liu)量和壓(ya)力的過(guo)程中,使(shi)📐相應的(de)工☂️作腔(qiang)産生周(zhou)期的流(liu)量和壓(ya)力的變(bian)化,進而(er)引起泵(beng)的流量(liang)和壓力(li)脈動,造(zao)🔴成液壓(ya)泵的構(gou)件産生(sheng)振動,而(er)構件的(de)振動又(you)引起了(le)與其相(xiang)接觸的(de)空氣産(chan)生疏密(mi)變化的(de)振動,進(jin)而産生(sheng)噪聲的(de)聲壓波(bo)傳播出(chu)去.

6、液壓(ya)泵的空(kong)穴現象(xiang)

液壓泵(beng)在工作(zuo)時,如果(guo)液壓油(you)吸入管(guan)道的阻(zu)力過大(da)💃🏻,此🔞時,液(ye)壓🐆油來(lai)不及充(chong)滿泵的(de)吸油腔(qiang),造成吸(xi)油腔内(nei)局部真(zhen)空⛷️,形成(cheng)負壓🈲.如(ru)果這個(ge)壓力恰(qia)好達到(dao)了油的(de)空氣分(fen)離壓力(li)時,原來(lai)✊溶解在(zai)🏃🏻油液内(nei)的空氣(qi)便會大(da)量析出(chu),形🧑🏾‍🤝‍🧑🏼成遊(you)離狀态(tai)的氣泡(pao).随着泵(beng)的動轉(zhuan),這種帶(dai)有氣泡(pao)的油💜液(ye)轉入高(gao)壓區,此(ci)時氣泡(pao)由于受(shou)到高壓(ya)♍而縮小(xiao),破裂和(he)消失,形(xing)成很高(gao)的局部(bu)高頻壓(ya)力沖擊(ji)。

7、液壓泵(beng)内的機(ji)械振動(dong)

液壓泵(beng)是由很(hen)多的零(ling)件構件(jian)的,由于(yu)零件的(de)制造🌈誤(wu)差,裝配(pei)🔞不當都(dou)有可能(neng)引起液(ye)壓系統(tong)的振動(dong)和噪聲(sheng) 

二、溢流(liu)閥的噪(zao)聲

 溢流(liu)閥易産(chan)生高頻(pin)噪聲，主(zhu)要是先(xian)導閥性(xing)能不穩(wen)定所緻(zhi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，即為先(xian)導閥前(qian)腔壓力(li)高頻振(zhen)蕩引起(qi)空氣⛷️振(zhen)動而産(chan)生的噪(zao)聲🈲。其主(zhu)要原因(yin)有：

1、油液(ye)中混入(ru)空氣，在(zai)先導閥(fa)前腔内(nei)形成氣(qi)穴現象(xiang)而引發(fa)高🔞頻👅噪(zao)聲。

2、針閥(fa)在使用(yong)過程中(zhong)因頻繁(fan)開啟而(er)過度磨(mo)損，使針(zhen)閥錐面(mian)與🈲閥座(zuo)不能密(mi)合，造成(cheng)先導流(liu)量不穩(wen)定、産🌈生(sheng)壓力波(bo)動而引(yin)發噪聲(sheng)。

3、先導閥(fa)因彈簧(huang)疲勞變(bian)形造成(cheng)其調壓(ya)功能不(bu)穩定，使(shi)🔞得壓力(li)🏃‍♂️波動大(da)而引發(fa)噪聲。

4、液(ye)壓閥的(de)振動和(he)噪聲 液(ye)壓閥産(chan)生的噪(zao)聲，因閥(fa)的⭐種類(lei)，使👣用條(tiao)件等具(ju)體情況(kuang)不同而(er)有所不(bu)同。按其(qi)發生的(de)原💋因大(da)緻可分(fen)為機械(xie)聲和流(liu)體聲兩(liang)大類

1）機(ji)械聲 大(da)部分的(de)液壓閥(fa)都由閥(fa)芯，閥體(ti)，調控零(ling)件，緊固(gu)件，密封(feng)件等幾(ji)部分組(zu)成，他是(shi)通過外(wai)力使閥(fa)🐪芯産生(sheng)運動，閥(fa)芯運動(dong)至相應(ying)位置使(shi)液流發(fa)生改變(bian)，滿足工(gong)作要💚求(qiu)。在這一(yi)過程中(zhong)，閥内可(ke)動零件(jian)的機械(xie)接觸📱産(chan)生噪聲(sheng)。

2）流體聲(sheng) 由于液(ye)壓閥在(zai)進行節(jie)流，換向(xiang)，溢流時(shi)，使閥體(ti)内液🌈流(liu)的💃🏻流量(liang)，方向以(yi)及背壓(ya)發生種(zhong)種變化(hua)，導💞緻閥(fa)件及管(guan)道的壁(bi)面産生(sheng)振動，從(cong)而産生(sheng)噪聲。按(an)其産生(sheng)壓力振(zhen)🌂動的原(yuan)因又可(ke)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻分為氣(qi)穴聲，流(liu)動聲☔，液(ye)壓沖擊(ji)聲和震(zhen)蕩聲。 管(guan)路的振(zhen)動和噪(zao)聲 這主(zhu)要是由(you)于泵，閥(fa)✊等液壓(ya)元件🍉的(de)振動在(zai)管路上(shang)相互作(zuo)用引起(qi)的。研🥵究(jiu)表明，當(dang)管路的(de)長度恰(qia)好等于(yu)振動👌壓(ya)力波長(zhang)一半的(de)🐉整數倍(bei)時，管路(lu)會産生(sheng)強烈的(de)高頻噪(zao)聲。

5、液壓(ya)系統往(wang)往在運(yun)轉開始(shi)的一段(duan)時間内(nei)噪聲較(jiao)小，一定(ding)時間✌️後(hou)，噪聲增(zeng)大，若此(ci)時觀察(cha)油箱中(zhong)的液壓(ya)油，可發(fa)現液壓(ya)油變為(wei)💃🏻了黃色(se)，這主要(yao)是由于(yu)油中混(hun)入微小(xiao)氣泡，故(gu)此變色(se)。

三、液壓(ya)缸的噪(zao)聲

1、油液(ye)中混有(you)空氣或(huo)液壓缸(gang)中空氣(qi)未完全(quan)排盡，在(zai)高壓作(zuo)♍用下産(chan)生氣穴(xue)現象而(er)引發較(jiao)大噪聲(sheng)。

2、缸頭油(you)封過緊(jin)或活塞(sai)杆彎曲(qu)，在運動(dong)過程中(zhong)也會因(yin)别勁而(er)産生噪(zao)聲。此時(shi)，須及時(shi)更換油(you)封或校(xiao)直活塞(sai)杆。

四、管(guan)路噪聲(sheng)

1、管路死(si)彎過多(duo)或固定(ding)卡子松(song)脫也能(neng)産生振(zhen)動和♉噪(zao)聲。因此(ci)，在管路(lu)布置上(shang)應盡量(liang)避免死(si)彎，對松(song)脫的卡(ka)子須及(ji)時擰緊(jin)。

2、外部震(zhen)源也可(ke)能引起(qi)管路共(gong)振；而當(dang)管路的(de)截面積(ji)🔴突然變(bian)化（急劇(ju)擴大和(he)縮小或(huo)急轉彎(wan)）時，都會(hui)使其中(zhong)🥰的液流(liu)發生變(bian)化，易産(chan)生紊流(liu)而發出(chu)噪聲。

五(wu)、機械系(xi)統的振(zhen)動和噪(zao)聲

主要(yao)是由驅(qu)動液壓(ya)泵的機(ji)械傳動(dong)系統引(yin)起的，主(zhu)要有以(yi)⭐下♈幾方(fang)面。

1、回轉(zhuan)體的不(bu)平衡 在(zai)實際應(ying)用中，電(dian)機大都(dou)通過聯(lian)軸節驅(qu)動液壓(ya)泵工作(zuo)，要使這(zhe)些回轉(zhuan)體做到(dao)完全📧的(de)動平衡(heng)是非常(chang)困難的(de)，如果不(bu)平衡力(li)太大，就(jiu)會🌈在回(hui)轉時産(chan)生較大(da)的轉軸(zhou)的彎曲(qu)振動而(er)産生噪(zao)🏃‍♂️聲。

2、安裝(zhuang)不當 液(ye)壓系統(tong)常因安(an)裝上存(cun)在問題(ti)，而引起(qi)振動和(he)噪聲。如(ru)系統管(guan)道支承(cheng)不良及(ji)基礎的(de)缺陷或(huo)液壓泵(beng)與電機(ji)軸不同(tong)心，以及(ji)聯軸節(jie)松動，這(zhe)些都會(hui)引起較(jiao)大的振(zhen)動和噪(zao)聲。

解決(jue)方案 

一(yi)、泵的吸(xi)油管接(jie)頭密封(feng)要嚴，防(fang)止吸入(ru)空氣；

二(er)、合理設(she)計油箱(xiang)。 防止液(ye)壓閥産(chan)生空穴(xue)現象 液(ye)壓閥的(de)空穴現(xian)象的産(chan)生，主要(yao)作到使(shi)泵的吸(xi)油阻力(li)🐉盡量減(jian)小🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。常用(yong)的措施(shi)包括，采(cai)用直徑(jing)較大的(de)吸油管(guan)，大容量(liang)的吸油(you)濾器，同(tong)時要避(bi)免濾油(you)器堵塞(sai)；泵的吸(xi)油高度(du)應盡量(liang)變小。

三(san)、在對液(ye)壓系統(tong)管路進(jin)行設計(ji)時，管道(dao)截面應(ying)盡量避(bi)免突然(ran)擴大或(huo)收縮；如(ru)采用彎(wan)管，其曲(qu)率半徑(jing)應為管(guan)道直徑(jing)五倍㊙️以(yi)上🙇🏻，這些(xie)措施都(dou)可有效(xiao)的防😘止(zhi)管路内(nei)紊流和(he)旋流的(de)産生。

四(si)、采用蓄(xu)能器或(huo)消聲器(qi)吸收管(guan)道内的(de)壓力脈(mo)動

管道(dao)内的壓(ya)力脈動(dong)是系統(tong)産生振(zhen)動和噪(zao)聲主要(yao)原因。在(zai)液壓回(hui)路中設(she)置蓄能(neng)器，可以(yi)有效地(di)吸收振(zhen)動，而在(zai)發生⭕振(zhen)動部位(wei)附近設(she)置消振(zhen)器也可(ke)有效地(di)減少系(xi)統振動(dong)。

五、避免(mian)系統發(fa)生共振(zhen)

在液壓(ya)系統中(zhong)常會發(fa)生振源(yuan)（如液壓(ya)泵，液壓(ya)馬達，電(dian)機等）引(yin)起👣底闆(pan)，管道等(deng)部位産(chan)生共振(zhen)；或是泵(beng)，閥等道(dao)等元🥰件(jian)的共振(zhen)而造成(cheng)較大的(de)噪聲。對(dui)于這種(zhong)現象，可(ke)通過改(gai)變管道(dao)的長度(du)✌️來改變(bian)管道的(de)固有振(zhen)動頻率(lü)，以及對(dui)一🈲些閥(fa)的安裝(zhuang)位置進(jin)👅行改變(bian)措施來(lai)消除。

六(liu)、隔離振(zhen)動

對于(yu)液壓系(xi)統中的(de)主要振(zhen)源（泵，電(dian)機）常采(cai)用加裝(zhuang)橡皮墊(nian)或💘彈簧(huang)等措施(shi)，使之與(yu)底闆（或(huo)油箱）隔(ge)離，也可(ke)采用将(jiang)⛷️振源裝(zhuang)在‼️底闆(pan)上與整(zheng)個系統(tong)隔離的(de)辦法，這(zhe)些都可(ke)收到良(liang)好的減(jian)振降噪(zao)的效果(guo)。